lundi 30 décembre 2013

Le Sturmi, un Sturmgeschütz sauce finlandaise


La division blindée de l’armée Finlandaise constituée en 1942 comprenait un bataillon de canons d’assaut. Du fait de l’obsolescence du BT-42, des Stug III furent commandés à l’Allemagne au printemps 1943 pour rééquiper le bataillon. 

Les 30 premiers furent réceptionnés entre juillet et septembre 1943 et après application du camouflage et des marquages finlandais au centre de Varkaus, les premiers engins arrivèrent à la base de Petrozavodsk le 2 septembre. On les accueillit avec scepticisme mais il apparut rapidement qu’aucun autre engin de l’arsenal Finlandais en égalait les capacités. Une commande supplémentaire fut placée en 1944 et 29 autres engins furent livrés entre juin et août.


Caractéristiques des StuG III Finlandais

Les StuG III Finlandais étaient des Ausf. G. Les 30 premiers étaient de construction précoce et intermédiaires avec un masque de canon anguleux alors que les 29 suivants étaient du type tardif avec un masque Saukopf et revêtement zimmerit. 

Les modifications effectuées par les Finlandais au printemps 1944 étaient la dépose des Schürzen, l’ajout d’une caisse à outillage à l’arrière de la plage moteur, le remplacement des mitrailleuses MG34 par des DT, des mitraillettes MP40 par des Suomi et le montage des roues de rechange sur les flancs du véhicule.


A partir de 1944, d’autres modifications furent apportées : troncs d’arbres appliqués sur les flancs, surblindage en béton à l’avant de la superstructure, patins de chenilles de rechange à l’avant de la caisse, épiscope avec visière pour le conducteur, blindage additionnel boulonné en dessous de la caisse et déflecteur sur le masque du canon.


Les StuG III Finlandais au combat

Le 9 juin 1944, les forces russes lancèrent une attaque massive contre la Finlande et les StuG III furent envoyés à Kuuterselkä pour stopper leur avance. La nuit du 14 juin, le Lt. Mauri Sartio, chef du 1er peloton de la 1re compagnie et son Stug III (Ps. 531-19 “Marjatta”) prirent part à une contre-attaque contre les forces russes. Il était accompagné du Capitaine Tom Kumlin , commandant de la 3e compagnie dans son Stug III (Ps. 531-20).

Malgré la destruction de nombreux véhicules ennemis lors de cette action, ils durent battre en retraite face à des forces Russes supérieures en nombre.
Le 22 juin, les Russes menèrent une opération d’encerclement à l’est de Vyborg, une avancée qui isolerait les unités Finlandaises en Carélie Orientale et rendrait prenable les régions vitales dont Helsinki. Les Stug III furent donc déployés sur les principaux carrefours à Portinhoikka pour contrer cette attaque. Le Ps. 531-19 du Lt. Sartio et les autres StuG III de la 1re compagnie rencontrèrent les blindés russes le matin du 25 juin.

Ils menèrent des attaques surprises avant de reprendre position au nord des carrefours. La nuit suivante, la 2ème compagnie avec le Ps. 531-12 du Caporal Karukka et la 3ème compagnie avec le Ps. 531-20 du Capitaine Kumlin étaient également postés à ces carrefours. Les chars russes essayèrent à plusieurs reprises de percer mais les StuG III résistèrent bravement.
Bien qu’utilisés au combat de juin à juillet 1944 seulement, les StuG III Finlandais enregistrèrent des résultats remarquables, avec 87 blindés et une multitude d’autres véhicules ennemis détruits pour la perte de 8 d’entre-eux seulement.


Camouflage des StuG Finlandais

Les premiers Sturmis ont été livrés peints en jaune sable foncé standard des blindés Allemands de l’époque. A leur arrivée au centre de Varkaus, ils reçurent le camouflage standard des blindés Finlandais adapté au terrain densément boisé du sud et du centre de la Finlande.
Les couleurs utilisées étaient un vert “mousse”, un sable brun et un gris clair. Le sable brun était en fait une couleur brun rougeâtre, le gris clair était une nuance chamois légèrement verdâtre, tandis que le vert “mousse” était en fait un vert clair. 

Le tableau ci-dessous propose des équivalents approximatifs aux références à la norme Federal Standard (FS). Il convient de noter que ces couleurs sont basées sur la documentation existante. L'examen des photographies de guerre nous apportant peu de précisions puisque qu’elles sont essentiellement en noir et blanc. Il faut également tenir compte des conditions climatiques très dures qui entraînaient des variations importantes des teintes au cours de l’utilisation opérationnelle des véhicules. 


Désignation de la teinteEquivalence dans la norme FS595BDescription
Gris clairFS 33690
ou
FS 33722
Il semble bien que le gris clair finlandais soit une teinte chamois grisâtre clair à nuance légèrement verdâtre.
Vert mousseFS 34258Vert assez clair
Sable brunFS 20095
ou
FS 30140
Le sable brun finlandais est un brun rougeâtre plutôt clair.


Le camouflage des StuG III Finlandais était composé de bandes irrégulières Sable brun et Vert mousse à bords francs couvrant plus ou moins 80% de la surface du véhicule. Les 20% restant sont constitués de rayures gris clair. Le camouflage était appliqué sur les surfaces supérieures du véhicule mais également sur la caisse ainsi que sur le train de roulement.

Il est à noter que si le camouflage d’un véhicule neuf présente des bandes nettement marquées, les conditions opérationnelles (poussière, boue, décoloration, ...) ont pour effet d’atténuer sensiblement les transitions entre les différentes couleurs ainsi que de modifier sensiblement les teintes d’origine.

Il existe un set de peintures Life color consacré aux blindés finlandais de la 2e guerre mondiale comprenant les teintes suivantes :
  • UA 243 Kenttaharmaa TY80001 Field Grey
  • UA 244 Harmaa N 1 Grey
  • UA 245 Sammaleenvihrea N 2 Moss Green
  • UA 246 Hiekanruskea N 3 Sand Brown
  • UA 247 Siniharmaa N 5 Blue Grey
  • UA 248 4BO Venalainenvihrea Russian Green






Pour plus d'informations complémentaires :
http://www.andreaslarka.net/sturmi.html - le site d’Andreas Lärka consacré aux blindés finlandais (nombreuses photos et historique très détaillé)

Analyse du kit Tamiya :
http://www.amps-armor.org/ampssite/reviews/showReview.aspx?ID=1568&Type=FB

mercredi 4 décembre 2013

Sherman Firefly Ic hybrid - teinte de base


Première teinte de base à partir de 3 références de Hobby Color passées en voile fin pour laisser transparaître le préombrage. Le surplus est conservé et soigneusement étiquetté dans un petit flacon pour les prochains stades de peinture.



samedi 30 novembre 2013

Sherman Firefly Ic (hybrid) : le préombrage



Mes derniers travaux : base grey primer Vallejo et préombrage avec un vert très foncé (mélange de différents teintes Tamiya)
Avant de fixer les boggies, j'ai appliqué mon mélange de "boue" (plâtre, gel acrylique, pigments et sable très fin) juste pour ajouter une texture qui sera pigmentée dans une étape ultérieure.  

dimanche 24 novembre 2013

Sherman Firefly Ic (hybrid) - la tourelle

La tourelle que j'ai choisi d'utiliser est celle du set Blackdog n°T35028 qui représente très bien le système de camouflage nommé "Hessian Tape Camouflage Netting".
Les trappes de tourelle que j'avais récupérées étaient inutilisables car surdimensionnées. Pas de choix donc de les refaire de toutes pièces.

La trappe du chargeur a également été refaite ainsi que la buttée d'ouverture. Malheureusement, la tourelle de chez Blackdog est pleine à l'intérieur, j'ai donc trouvé préférable de représenter les trappes fermées.
Voici donc l'état d'avancement des travaux :



Les protections d'épiscopes ont été également refaites car ces pièces fournies dans les kits sont très souvent beaucoup trop épaisses. Les remplacer par de la photodécoupe est une erreur car les pièces, bien que très fines ont incorrectes puisque plates alors qu'elles sont constituées de tiges en métal de section ronde! Après plusieurs essais, le meilleur rendu est obtenu en réalisant les protections d'épiscopes en plastique étiré. Un peu de patience est nécessaire mais je suis assez satisfait du résultat. Elles sont fixées à la trappe par quatre écrous que j'ai figuré par des disques de plastique de 0.18 mm.





Encore quelques vérifications et je pourrai passer à la peinture.

lundi 11 novembre 2013

Pour mon Sherman Firefly Mk Ic hybrid, j'ai décidé de conserver les boggies du kit Italeri. Par contre, ils nécessitent quelques petites mises à jour pour être conformes à la réalité.  



vendredi 1 novembre 2013

Punch & Die Set (Waldron Model Products)

Aujourd’hui je vais essayer de finaliser les boggies du Sherman Firefly. J'ai besoin de quelques "têtes de boulons" que réalise à l'aide du Punch & Die Set (Waldron Model Products). Un outil très utile pour détailler nos chers modèles. C'est assez cher mais c'est un bon investissement. Une petite série de mini disques de 0.23 mm sont ainsi produites à partir de carte plastique de 0.25 mm.


dimanche 27 octobre 2013

Sherman Firefly Mk. Ic (hybrid)

Mon nouveau projet en chantier : un Sherman Firefly Mk. Ic (hybrid) composé du kit Italeri n°225 (Sherman M4A1) pour le chassis, de la conversion Firefly Verlinden (n°270) et du set Black Dog (British Sherman Firefly hessian tape camo net n°T35028)


Tous les éléments de couleur grise proviennent du set Black Dog et sont simplement posés afin de juger de la disposition finale des accessoires. La suite pour bientôt ...



mardi 15 octobre 2013

Renault B1 bis du 37e BCC

Je vous propose mon B1 Bis "Nivernais II" du lieutenant Perrier lors de son engagement à Denée (Belgique) contre les troupes allemandes.

Historique

Le 15 mai 1940, la 3e compagnie du 37e BCC reçoit pour mission de rejoindre Somtet, un village situé au sud de Mettet. Progressant sur la N51, le Nivernais II (char n°467) et le Poitou II neutralisent un canon antichar. A Ermeton, la progression des blindés est entravée par un ruisseau. Les deux chars s’engagent alors vers le nord pour rejoindre la route principale menant à Denée.

A proximité de Denée, les chars français attaquent un détachement allemand de la 8 Infanterie Division. L’artillerie allemande réagit rapidement avec plusieurs canons dont des 88 mm et 105 mm qui tirent presque à bout portant. Le Nivernais II est touché à plusieurs reprises : chenille droite coupée, tourelleau du chef de char arraché puis le char prend feu.

Sources : Chars français





Peinture : Acryliques Tamiya de différentes références.
Patine : peintures à l'huile et application de pigments 

La maquette

maquette : TAMIYA n°35282.
Set d'amélioration : Blast Models.





Mise en place du canon de 75 mm en aluminium et de son masque ainsi que des panneaux du poste de pilotage issus du set Blast Models.


L'embase de l'antenne et sa protection également issus du set Blast Models.


Les rivets manquants "oubliés" par Tamiya ont été réalisés en carte plastique.



Le joint de moulage horizontal de la tourelle est réalisé à l'aide de Putty Tamiya appliqué entre deux bandes caches et légèrement poncé ensuite. L'aspect doit être légèrement saillant mais sans excès.

Le tourelleau proposé dans le set Blast Models est nettement supérieur à celui proposé par Tamiya et la mise en place s'effectue sans problème.





Ces différentes vues de la tourelle montrent les éléments Blast Models ajoutés qui améliorent grandement le rendu et l'exactitude de l'ensemble.